هیوندای با رونمایی از نسل جدید النترا، زبان طراحی این سدان محبوب را بهطور کامل متحول کرد. این خودرو علاوه بر ظاهری متمایز با ابعادی بزرگتر و کابینی مجهز به فناوریهای مدرن عرضه میشود. هیوندای النترا ۲۰۲۷ که در نمایشگاه خودروی بوسان ۲۰۲۶ رونمایی شد، با بهرهگیری از فلسفه طراحی «هنر فولاد»، تحولی بنیادین را تجربه کرده است.
نسل هشتم این خودرو که در کره با نام آوانته شناخته میشود، بهدلیل خطوط تیز بدنه و زوایای تند، کوچکترین شباهتی به مدل پیشین خود ندارد. علاوه بر تغییرات ظاهری، النترا با ابعادی بزرگتر و کابینی مجهز به سیستمهای اطلاعاتی-سرگرمی مدرن، استانداردهای جدیدی را در بخش سدانهای خانوادگی تعریف کرده است.
فهرست مطالب معرفی نسل جدید هیوندای النترا ۲۰۲۷ طراحی بیرونی و تغییرات ظاهری طراحی داخلی و متریال کابین قوای محرکه و عملکرد فنی فناوری Stay Mode و مدیریت انرژی زمان عرضه و برنامه ورود به بازار معرفی نسل جدید هیوندای النترا ۲۰۲۷ نسل جدید هیوندای النترا که با هیاهوی بسیار در نمایشگاه خودروی بوسان رونمایی شد، تعریفی کاملاً نو از زبان طراحی هیوندای برای سالهای پیش رو است.
این سدان محبوب که سالها یکی از ستونهای اصلی فروش هیوندای در بازارهای جهانی بوده، اکنون با تغییرات گسترده در طراحی، فناوری و ابعاد وارد مرحله تازهای از تکامل شده است. هدف هیوندای از توسعه این نسل، نزدیک کردن النترا به استانداردهای سدانهای بزرگتر و لوکستر بوده تا ضمن حفظ ماهیت اقتصادی و خانوادگی، تجربهای مدرنتر و پیشرفتهتر برای خریداران فراهم شود.
بیشتر بخوانید هیوندای i20 N دوباره بازمیگردد؛ احیای هاچبک اسپرت اقتصادی هیوندای مالکیت کامل شرکت رباتیک بوستون داینامیکس را به دست گرفت هیوندای آیونیک ۶ N با شکستن رکورد لکسوس LFA در نوربرگرینگ تاریخساز شد. طراحی بیرونی و تغییرات ظاهری در نمای بیرونی نخستین چیزی که توجه هر بینندهای را به خود جلب میکند، چراغهای جلو و عقب با طرح جسورانه H شکل هستند که امضای نوری جدید هیوندای را به نمایش میگذارند.
این المانهای نوری در کنار باله عقب بزرگ و خوشتراشی که به سبک «دُم اردکی» طراحی شده، ظاهری مدرن، آیرودینامیک و تهاجمی به خودرو بخشیدهاند که در کنار خطوط تیز روی بدنه، ضریب درگ خودرو را نیز کاهش داده و عملکرد آیرودینامیکی آن را بهبود داده است.
رینگهای ۱۸ اینچی دورنگ با طراحی پنجپر، هماهنگی خیرهکنندهای با بدنه برقرار کرده و حس پویایی را حتی در حالت سکون منتقل میکنند. همچنین خطوط شکسته روی درها و گلگیرها باعث شدهاند بدنه خودرو جلوهای جذاب داشته باشد. هیوندای با افزودن یک لچکی کوچک در ستون عقب، هوشمندانه بر طول بصری خودرو افزوده و با افزایش ۵۵ میلیمتر طول کلی به ۴,۷۶۵ میلیمتر، ۳۰ میلیمتر عرض بیشتر و ۳۰ میلیمتر فاصله محوری اضافه، النترا را به ابعادی فراتر از کلاس خود رسانده است.
با ارتفاع ۱,۴۲۵ میلیمتری، این خودرو اکنون به مرز سدانهای میانسایز مانند سوناتا نزدیک شده و پایداری بهتری را در پیچهای تند ارائه میدهد. طراحی داخلی و متریال کابین در فضای داخلی، هیوندای وسواس زیادی در ارتقای کیفیت متریال و طراحی به خرج داده است تا کابین حس خودروهایی از کلاس بالاتر را منتقل کند. کابین میزبان نسل جدید سیستم اطلاعاتی-سرگرمی با نام اختصاصی Pleos است که بر پایه اندروید توسعه یافته است.
مشتریان بهصورت استاندارد از یک نمایشگر ۱۲.۹ اینچی بهرهمند میشوند که در نسخههای سفارشی به نمایشگر بزرگتر ۱۴.۶ اینچی ارتقا مییابد. نکته مهم این است که طراحان برخلاف روند بسیاری از خودروهای مدرن، تعدادی از کنترلهای فیزیکی حیاتی را زیر نمایشگر حفظ کردهاند تا راننده بدون نیاز به جستوجو در منوهای پیچیده، به تنظیمات اصلی دسترسی داشته باشد.
در مقابل راننده، صفحه آمپر دیجیتال با گرافیک مدرن قرار گرفته که اطلاعات رانندگی را با وضوح بالا نمایش میدهد. حذف لوگوی سنتی هیوندای از مرکز فرمان و جایگزینی آن با نماد چهار نقطه که در واقع کد مورس حرف H است، یکی از جالبترین جزئیات طراحی این کابین به شمار میرود. انتقال شیفتر دنده به پشت فرمان نیز تغییر مهمی محسوب میشود که باعث شده کنسول مرکزی خلوتتر و مینیمالتر طراحی شود و فضای کافی برای تعبیه دو پد شارژ بیسیم فراهم گردد.
علاوه بر این، طراحی داشبورد با الگوهای نرم و بالشتکمانند در سمت سرنشین، حس راحتی و لوکس بودن را افزایش داده و نورپردازی محیطی در داشبورد و پنل درها فضایی مدرن و آیندهنگرانه ایجاد کرده است. همچنین بخوانید شاسی بلند آفرودی هیوندای پالیسید XRT پرو با قابلیتهای جدید معرفی شد پتنت جدید هیوندای و کیا با دردسر ورود و خروج از خودرو خداحافظی میکند هیوندای آزرا ۲۰۲۷ ؛ ترکیب لوکسگرایی و جسارت در یک سدان پرچمدار قوای محرکه و عملکرد فنی در بخش فنی و قوای محرکه، هیوندای برای بازار داخلی کره دو گزینه اصلی را در نظر گرفته است.
نخست پیشرانه ۲ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی که با بازنگریهای انجام شده در سیستم زمانبندی سوپاپها و بهبود مدیریت احتراق، اکنون ۱۴۷ اسب بخار قدرت تولید میکند. گزینه دوم پیشرانه ۱.۶ لیتری هیبریدی است که با بهرهگیری از یک موتور الکتریکی ارتقایافته و سیستم مدیریت انرژی پیشرفته، توان ترکیبی آن به ۱۵۵ اسب بخار رسیده است.
هر دو مدل به جدیدترین نسل سیستم احیای انرژی ترمز مجهز شدهاند که هنگام ترمزگیری انرژی جنبشی خودرو را بازیابی کرده و برای شارژ باتری استفاده میکند. این فناوری به ویژه در ترافیکهای شهری تأثیر قابلتوجهی در کاهش مصرف سوخت و افزایش بازدهی دارد. فناوری Stay Mode و مدیریت انرژی یکی از جذابترین قابلیتهای فنی این خودرو، فناوری Stay Mode است که پیش از این بیشتر در خودروهای تمامبرقی دیده میشد.
این قابلیت به سرنشینان اجازه میدهد هنگام توقف کامل خودرو، همچنان از انرژی باتری برای فعال نگه داشتن سیستم تهویه مطبوع، سیستم صوتی و نمایشگرهای کابین استفاده کنند بدون آنکه نیازی به روشن ماندن موتور بنزینی باشد. این ویژگی در شرایطی مانند انتظار در پارکینگ یا توقفهای طولانی بسیار کاربردی است، زیرا علاوه بر کاهش مصرف سوخت، از ایجاد آلودگی و صدای اضافی نیز جلوگیری میکند.
زمان عرضه و برنامه ورود به بازار هیوندای برنامه عرضه این نسل از النترا را بهصورت مرحلهای تنظیم کرده است. فروش این خودرو در بازار کره جنوبی از سهماهه سوم سال جاری آغاز خواهد شد و انتظار میرود پس از آن به تدریج به سایر بازارهای منطقهای نیز راه پیدا کند. با این حال، عرضه جهانی این سدان طبق برنامهریزیهای فعلی در سال ۲۰۲۷ انجام خواهد شد.
انتهای پیام/
سایر اخبار
تصمیم جدید دولت/ کالابرگ چه کسانی حذف می شود؟
جایگاه تبلیغات شما
